Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150 cv AT 2WD Evolve HS i-ACTIVSENSE Pack Navi

junho 12, 2018

O Mazda CX-5 apresenta a 2.º geração, mais sofisticada e melhorada, tecnologicamente bastante mais avançada. (Vídeo)

É que, por causa da nova imagem dianteira, que este SUV médio japonês passou para classe 2 nas portagens, excepto se associado ao serviço Via Verde.

Assente no novo conceito automóvel (Jinba Ittai) e de design (Kodo), foi o CX-5 relançou caminho à marca de Hiroshima, no segmento SUV/crossover europeu. Depois de cinco anos após o lançamento, que teve lugar em 2012; a aposta saiu vencedora, com o modelo a surgir, como um dos principais responsáveis pelo crescimento em cerca de 60% nas vendas da Mazda, na Europa.

As alterações não limitam à beleza e de uma secção frontal em que se destacam ópticas mais esguias, interligadas por uma “asa” com acabamento cromado acetinado que marca também o rebordo inferior da nova grelha frontal. Esta última, recuada face ao limite do capot e com o emblema, de dimensões generosas, acentuadamente destacado.

Alteradas foram as dimensões exteriores como o comprimento (+10 mm), a altura (-35 mm) ou a largura das vias, além do posicionamento do pára-brisas, cujos pilares A recuaram cerca de 35 mm. Ao passo que, nas laterais, uma linha de cintura mais baixa, novos retrovisores e jantes redesenhadas, são as principais novidades, a juntar a uma nova cor de carroçaria Vermelho Soul Crystal. Em opcional que faz parte de uma palete de nove cores, entre as quais, o Machine Grey, Sonic Silver, Titanium Flash, Eternal Blue, Azul Crystal, Preto, Branco Pérola e o Branco.

O interior parece quase inalterado, mas as modificações derivadas da introdução de mais equipamento reforçaram a funcionalidade de alguns comandos.

O novo CX-5 apresenta no interior do habitáculo uma boa habitabilidade para cinco adultos, com espaço suficiente em todos os sentidos.

O CX-5 continua a ter um dos interiores mais ergonómicos e confortáveis da categoria, atenuando, com equipamento, um preço de aquisição à partida mais elevado do que a concorrência.

Voltando ao inicio, e às portagens, para ultrapassar a contrariedade da classificação nas portagens, o CX-5 foi homologado com peso bruto superior a 2.300 kg, o que lhe permitiu ser classe 1 quando equipado com Via Verde.

A nova homologação foi facilitada pelo facto da suspensão traseira e de toda a estrutura do carro ser tão robusta e capaz de suportar o acréscimo de carga, sem necessidade de qualquer alteração.

Os plásticos são de melhor qualidade, a ergonomia corrigida dos bancos traseiros permitiu elevar a capacidade da mala até aos 506 litros, sem pneu suplente.

Já o sistema multimédia foi também atualizado e pode ser associado a um novo sistema de som da BOSE® com 10 altifalantes e processamento digital, enquanto uma câmara frontal reforça as ajudas à condução em cidade, nomeadamente ao nível da prevenção da travagem, manutenção na faixa de rodagem e reconhecimento de sinais de trânsito.

Quem gosta de conduzir, gosta deste Mazda CX-5, sem dúvida!!!

FICHA

Motor: Quatro cilindros em linha, injecção directa Common-Rail, turbocompressor de geometria variável e intercooler

Cilindrada (cm3) – 2.191

Potência máxima (cv/rpm) – 150/4.500

Binário máximo (Nm/rpm) – 3800/1.800-2.600

TransmissãoTipo – Dianteira, com caixa manual de seis velocidades

Direcção – De pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica

Suspensão (fr/tr) – Tipo McPherson; Multi-link

Travões (fr/tr) – Discos ventilados/Discos sólidos

Prestações e consumos

Aceleração 0-100 km/h (s) – 9,4