PEUGEOT mostra em Genebra a expansão da sua tecnologia Euro 6

Os motores PureTech, BlueHDi e THP Euro 6, com 20 variantes “best in class”, disponíveis em função dos mercados, convertem a PEUGEOT numa marca de referência em matéria de eficiência e redução de emissões CO2.

A marca amplia a presença dos seus motores de três cilindros turbo alimentados PureTech com seis novas versões no primeiro trimestre de 2015. Adicionalmente, a gama PEUGEOT estreará também dez versões BlueHDi e o novo motor 1.6 BlueHDi 75 cv. Por outro lado, a nova caixa automática EAT6 define-se pela rapidez e fluidez nas mudanças, sempe dotadas de um grande conforto de condução de excepção. 

A PEUGEOT tem vindo a reduzir de forma rápida e mensurável as emissões de CO2 dos seus veículos. Este desenvolvimento acelerado dos motores a gasolina de três cilindros PureTech e dos diesel BlueHDi, bem como dos novos motores a gasolina 1.6 THP e a caixa de velocidades automática EAT6 colocam actualmente os veículos PEUGEOT no melhor nível da sua categoria de potência no que respeita às emissões de CO2 (cinco PureTech, três 1.6 THP e doze BlueHDi). A versão de baixo consumo do PEUGEOT 208, com emissões de 79g/km de CO2, converte-se no veículo com motor térmico mais sóbrio do mundo e o PEUGEOT 308, com emissões de 82g/km de CO2, consegue o record do segmento C.

Estes motores respondem à exigência da Marca de levar a cabo um desenvolvimento evolutivo respeitador do meio ambiente, com motores cada vez mais limpos e que emitam menos CO2. A inovação tecnológica e ambiental da PEUGEOT contribuiu para que o Grupo PSA Peugeot Citroën recuperasse a liderança na Europa em 2014 em matéria de baixas emissões, com uma média de 110,3g/km de CO2, no mercado europeu, cuja média se situa nos 123,7 g/km de CO2. De destacar é o facto de este resultado ter sido obtido sem a mudança no mix dos segmentos.

Com um excelente rendimento e uma combinação de eficiência e prazer de condução, estes motores e caixas automáticas EAT6 de última geração vão de encontro à promessa da Marca de contribuir para uma experiência de condução estimulante e bastante agradável. 

PureTech: Uma família completa e eficiente de motores a gasolina Euro6

Lançada no PEUGEOT 208, em 2012, nas suas versões atmosféricas 1.0 de 68 cv e 1.2 de 82 cv, a família PureTech de três cilindros ampliou-se em 2014 com as versões turbo alimentadas 1.2 de 110 cv e de 130 cv com Stop&Start, estreadas no PEUGEOT 308.

Estes novos motores respeitam, de forma antecipada, a normativa 6.1 que será de cumprimento obrigatório na Europa, a partir de Setembro de 2015. O seu desenvolvimento no seio da gama PEUGEOT e em função dos mercados continua no primeiro semestre de 2015, com seis novas versões:

- Novo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S.

- Novo Peugeot 208 1.2 PureTech 110 S&S EAT6. 

- Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 S&S.

- Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 S&S.

- Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 S&S.

- Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 S&S.

Deste modo, a PEUGEOT propõe cinco veículos best in class na categoria de motores a gasolina com um nível de emissões de CO2 entre os mais baixos do mercado. Assim, pelo menos uma versão PureTech é líder no seu segmento de potência em emissões de CO2 nos modelos PEUGEOT 208, 2008, 308 e 3008.

Os motores PureTech estão disponíveis com caixa manual de cinco velocidades, manual de seis velocidades para a versão mais potente ou com a nova caixa automática de seis velocidades com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmition 6-speed).

Os novos motores de três cilindros turbo PureTech supõem uma ruptura real em termos de consumo em relação à geração anterior com registos homologados que são reduzidos em 21% em relação aos motores substituídos. Estes resultados combinam-se com um grande prazer de condução, com uma grande elasticidade e um binário de 230 Nm disponível desde baixos regimes. O motor PureTech assegura recuperações excepcionais, uma potência constante até às 6.500 rpm e um conforto acústico de referência. 

BlueHdi: A tecnologia Diesel anti-poluente mais eficaz do mercado

Com o sistema BlueHDi, a PEUGEOT, tem vindo a desenvolver no seus modelos, desde o final de 2013, a tecnologia anti-poluente mais eficaz do mercado nos motores diesel 1.6 e 2.0 de nova geração, antecipando-se, uma vez mais, à norma europeia de redução de emissões. A família de motores 1.6 BlueHDi de 100 cv e 120 cv estende-se agora também a uma versão de 75 cv caracterizada pela agradabilidade de condução e registo de consumos recorde que proporciona. A família de motores 2.0 BlueHDi de 150 cv e de 180 cv define-se, por sua vez, por apresentar prestações de alto nível combinadas com baixos consumos.

O desenvolvimento dos motores BlueHDi na gama PEUGEOT continuará no primeiro semestre de 2015 com 10 novas versões, disponíveis em função dos mercados:

- Novos Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 CV, 1.6 BlueHDi 100 CV e 1.6 BlueHDi 120 CV S&S.

- Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 75, 1.6 BlueHDi 100 e 1.6 BlueHDi 120 S&S.

- Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 e 2.0 BlueHDi 150 S&S.

- Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120 S&S, 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 e 2.0 BlueHDi 150 S&S.

- Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 S&S.

- Novos Peugeot Partner e Partner Tepee adoptam uma gama completa de motores 1.6 BlueHDi.

Doze modelos da gama PEUGEOT equipados com os motores BlueHDi são “best in class” nos seus segmentos, cilindrada e potência equivalentes, com emissões de CO2 que variam entre 79 e 112g/km.

Os motores BlueHDi estão disponíveis com caixa manual de cico velocidades nas versões 75 cv e 100 cv, com caixa manual de seis velocidades e/ou com caixa automática com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed) nas versões 120 cv, 150 cv e 180 cv.

O SCR (Selective Catalytic Reduction) é a tecnologia de pós tratamento de NOx mais eficaz do mercado. Adicionalmente, a sua inédita combinação com o FAP com aditivo nos veículos PEUGEOT é a única que, graças à actuação do SCR permite, ao mesmo tempo, reduzir os NOx (óxidos de nitrogénio) até 90% e eliminar as partículas em 99,9%, incluindo as mais finas. 

Esta eficiência na eliminação dos NOx possibilita optimizar as emissões de CO2 e o consumo do motor (que decresce até 4% em relação aos motores Euro 5), graças a uma câmara de combustão e definições específicas pensadas para reduzir as emissões de CO2.

A implantação do SCR junto ao FAP com aditivo é possível graças à capacidade deste último de se regenerar a uma temperatura inferior a outras tecnologias FAP utilizadas pela concorrência. 

1.6 THP: Uma nova geração Euro 6 com melhores prestações e menor consumo

Apresentada no RCZ R no início de 2014 na sua versão de 270 cv, a geração Euro 6 dos motores 1.6 THP comporta também as seguintes versões:

- 1.6 THP 165 S&S e 1.6 THP 165 S&S EAT6 estreados pelo 508 em Setembro de 2014.

- 1.6 THP 208 S&S estreado pelo 208 GTi 30 Anos em Novembro de 2014.

- 1.6 THP 208 S&S para o 308 GT.

O desenvolvimento dos motores 1.6 THP Euro 6 na gama PEGEOT nos diferentes mercados continuará no primeiro semestre de 2015:

• Peugeot 3008 1.6 THP 165 S&S EAT6.

• Peugeot 5008 1.6 THP 165 S&S EAT6.

• Novo Peugeot 208 1.6 THP 165 S&S. 

• Novo Peugeot 208 GTi 1.6 THP 208 S&S.

• Novo Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 1.6 THP 208 S&S.

O motor 1.6 THP 165 S&S está disponível com caixa manual de seis velocidades e/ou com caixa automática com conversor de binário EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed). As versões 1.6 THP de 205 cv, 208 cv e 270 cv estão disponíveis com caixa manual de seis velocidades.

Os três modelos mais desportivos da gama PEUGEOT equipados com o 1.6 THP são “best in class” nos respectivos segmentos em emissões de CO2, variando entre os 125 e 145 g/km para potências entre 205 cv e 270 cv, o que demonstra a vontade da PEUGEOT de propor carros que conjuguem espírito desportivo e sobriedade.

Elegido pelo oitavo ano consecutivo como Motor Internacional do Ano, o 1.6 THP 200 cv divide esta distinção em 2014 com a versão de 270 cv, que ainda mantém o recorde de potência específica para um motor de série de 1.6 litros com 125 kW/l.